MAN Lion’s City G: экологичность в чистом виде

Краткий обзор

  • Снижение выбросов вредных веществ: до 97 %
    Альтернатива дизелю: выбросы автобуса MAN Lion’s City G, работающего на природном газе, значительно ниже нормативных.
  • Высокая мощность и эффективность
    Недавно разработанный двигатель MAN E18 на природном газе легок и экономичен, но при этом отличается высокой мощностью.
  • Запас хода до 500 км
    Масштабная идея: газовые баллоны 4-го типа обеспечивают большой запас хода при низких затратах на техническое обслуживание.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПРИВОДА

Вы цените экологичность и хотите пользоваться преимуществами MAN Lion’s City? Тогда у нас хорошая новость! Наряду со стандартными и гибридными технологиями приводов в MAN Lion’s City используются экологичные альтернативы. Модель MAN Lion’s City G на природном газе приближает вашу транспортную компанию к успеху.

Возвыситься над конкурентами с альтернативными приводами: ведь мы разместили газовые баллоны прямо в крыше. Так освобождается место, которое обычно занимает моторная башня. Это означает, что вы перевезете больше пассажиров, притом с большим комфортом.

Газовый двигатель MAN E18

Газовый двигатель MAN E18

  • Четырехклапанный рядный шестицилиндровый двигатель
  • Компактный и мощный
  • Система рециркуляции ОГ (AGR) и 3-компонентный каталитический нейтрализатор ОГ
Газовые баллоны 4-го типа

Газовые баллоны 4-го типа

  • Безопасное расположение под крышей
  • Вместимость: до 1875 л
  • Запас хода: до 500 км
 Цифровая система обзора заднего вида: MAN OptiView
Цифровая система обзора заднего вида: MAN OptiView
  • Цифровые наружные камеры заменяют держатели зеркала
  • Увеличенное поле обзора и значительно уменьшенная мертвая зона
  • Автоматическая регулировка яркости дисплея в соответствии с освещением
К цифровой системе обзора заднего вида MAN OptiView
 Система распознавания дорожных знаков MAN
Система распознавания дорожных знаков MAN
  • Надежно распознает действующие в настоящий момент требования
  • Предупреждает водителя в том числе о превышении скорости
  • Помогает повысить безопасность и снимает нагрузку с водителя
К системе распознавания дорожных знаков
 Система помощи при поворотах MAN
Система помощи при поворотах MAN
  • Контролирует труднопросматриваемые зоны на стороне пассажира
  • Предупреждает об опасных ситуациях при повороте
  • Трехступенчатое предупреждение с помощью светодиодной полосы в стойке A
К системе помощи при поворотах
 Электронная система устойчивости (ESP)
Электронная система устойчивости (ESP)
  • Динамическая устойчивость в критических дорожных ситуациях
  • Предотвращает опрокидывание автобуса
  • Поддержка в случае опасности из-за избыточной или недостаточной поворачиваемости
К электронной системе устойчивости (ESP)
 Электронная тормозная система (EBS) и MAN BrakeMatic
Электронная тормозная система (EBS) и MAN BrakeMatic
  • Устойчивость и управляемость при экстренном торможении
  • Без заноса задней части кузова в случае внезапной потери тяги
  • Сохранение постоянной скорости при движении под уклон
К электронной тормозной системе (EBS) и MAN BrakeMatic
MAN Lion’s City 12 G

MAN Lion’s City 12 G

  • Длина: 12,2 м
  • Сидячие места: 37
  • Двигатель: E1856 LOH Euro-6
MAN Lion’s City 18 G

MAN Lion’s City 18 G

  • Длина: 18,1 м
  • Сидячие места: 49
  • Двигатель: E1856 LOH Euro-6
MAN Lion’s City 19 G

MAN Lion’s City 19 G

  • Длина: 18,7 метра
  • Сидячие места: 53
  • Двигатель: E1856 LOH Euro-6

   

Модель G: Низкий расход топлива

На пути к успеху: городские автобусы, работающие на газе.

Двигатели, работающие на природном газе, отличаются особой эффективностью. Вот уже 75 лет мы работаем над созданием все более экономичных решений. В результате была создана модель MAN Lion’s City G EfficientHybrid: снижение затрат на жизненный цикл до 15 %, большой запас хода (не менее 500 км) и низкий уровень шума.

Экономия везде, где это только возможно

Этот автобус отличается особой экономичностью и в то же время низким уровнем вредных выбросов. Газовый двигатель MAN E18 оснащен системой рециркуляции ОГ и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором ОГ. Его показатели выбросов значительно ниже предельных по норме токсичности Euro-6 — а значит, он готов к требованиям будущего.

Добро пожаловать в мир MAN EFFICIENTHYBRID

Еще больше преимуществ предлагает практически не подверженная износу автоматическая система включения и отключения ДВС MAN EfficientHybrid. Благодаря интеллектуальной системе управления энергоснабжением дизельный двигатель отключается при остановке, в то время как энергия, возникающая при каждом процессе торможения, преобразуется во вспомогательную электрическую энергию. Используемая энергия торможения снимает нагрузку с дизельного двигателя и уменьшает выбросы вредных веществ, износ и расход топлива.

Выгодное сочетание: Эффективность и защита окружающей среды

Мы открываем путь к интеллектуальному управлению энергопотреблением, которое выгодно каждому.

Лучшая движущая сила — это смелость попробовать что-то новое. MAN EfficientHybrid обеспечивает тройную выгоду, снижая объем вредных выбросов и шума, а также расход топлива и износ. Всего этого помогает достичь продуманная система, использующая энергию, которая в противном случае пропала бы зря.

Место для инноваций

Между двигателем и коробкой передач установлен прочный и неизнашиваемый электродвигатель. Он выполняет функции стартера-генератора на коленчатом валу, повышая энергоэффективность автобусов вместе с энергоаккумулятором UltraCap на крыше и интеллектуальным контроллером.

Полный гибрид

Интересный факт: городские автобусы с MAN EfficientHybrid имеют официальный допуск для использования в качестве гибридных автобусов. Это пойдет на пользу любому городу и имиджу автотранспортного предприятия.

Команда, которая движет многим

1
Встроенный стартер-генератор на коленчатом валу

Он соединен с картером маховика двигателя и работает как генератор и электрический стартер одновременно.

Поскольку при этих процессах запуска не используется обычный стартер, срок его службы значительно увеличивается.

При торможении из механической энергии вырабатывается электрическая.

Во время запуска полученная таким образом электрическая энергия снова преобразуется в кинетическую.

2
Энергоаккумулятор UltraCap

Энергоаккумулятор UltraCap на 48 В состоит из ряда отдельных ячеек с высоковольтными конденсаторами.

Высокоэффективные конденсаторы способны очень быстро сохранять и снова отдавать большие объемы тока. При этом они легче и компактнее обычных батарей.

Электроэнергия в них накапливается исключительно электростатическим способом — без химических процессов, как в обычных аккумуляторных батареях.

3
Интеллектуальное управление энергопотреблением

Самообучающаяся система управления энергопотреблением использует энергию там, где она больше всего необходима.

Во время остановки она питает бортовую сеть, а при движении поддерживает дизельный двигатель, подавая на него мощность в зависимости от количества накопленного тока.

Цель: максимально возможная экономия топлива и снижение выбросов вредных веществ.

MAN EfficientHybrid — остановка за остановкой

Когда автобус тормозит на красный сигнал светофора или перед остановкой, стартер-генератор на коленчатом валу преобразует возникающую энергию торможения в электрическую энергию (1). Полученный таким образом ток сохраняется в высоковольтных конденсаторах модуля UltraCap.

При остановке автобуса система MAN EfficientHybrid останавливает двигатель внутреннего сгорания (2). Одновременно с этим накопитель UltraCap обеспечивает питание электрической бортовой сети. Для всех функций, таких как открывание/закрывание дверей, внутреннее освещение или вентиляция, используется ток из энергоаккумулятора.

При возобновлении движения стартер-генератор на коленчатом валу использует имеющуюся энергию конденсаторов UltraCap для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Если в модуле UltraCap сохранено достаточно энергии, система EfficientHybrid использует ее для питания бортовой сети во время поездки (3). Стартер-генератор на коленчатом валу также может использовать избыточную энергию энергоаккумулятора во вспомогательном гибридном приводе, чтобы разгрузить двигатель внутреннего сгорания.

Технические характеристики

Емкость энергоаккумулятора UltraCap40 Вт ч
Стартер-генератор на коленчатом валу (KSG) или встроенный стартер-генератор (ISG)Трехфазная реактивная синхронная машина
Система охлажденияС воздушным охлаждением
Макс. мощность12 кВт
Макс. крутящий момент220 Нм
Добавочный вес170 кг
Допуск в качестве автобуса с комбинированным приводомДа
Функция включения/отключения двигателяДа
Питание электрической бортовой сетиДа
Поддержка двигателя внутреннего сгоранияДа

Знаете ли вы, что в совокупных издержках владения (ТСО) эксплуатационные расходы занимают второе место по объему?

Сравните ТСО и начните экономить до 16 % топлива благодаря новой функции MAN Lion’s City EfficientHybrid.

Запланировать встречу для консультации

Вам нужна помощь?

Свяжитесь с нами сейчас! Также, мы предлагаем услуги:

Ссылки и файлы для загрузки


Disclaimer

1) В пределах, заданных системой.