MAN Lion’s City: комфорт и экономичность в пути

Краткий обзор

Удивительно экономичный
Простое управление энергопотреблением: снижение веса примерно на 500 кг, новый двигатель MAN D15 и опциональная функция MAN EfficientHybrid.
Абсолютно комфортный
Просто не хочется выходить из автобуса: эргономичность, простор и удобство — от кабины до пассажирского салона.
Просто надежный
Удобство технического обслуживания и надежность благодаря продуманным технологиям дверей и универсальным системам крепления.

Двигатель MAN D15 мощностью от 280 до 360 л. с.

Рабочий объем: 9 л
Практически для любого применения
Идеальный вес 900 кг

Две опциональные автоматические коробки передач

DIWA.6 (4-ступенчатая)
EcoLife Step 3 (6-ступенчатая)

Цифровая система обзора заднего вида: MAN OptiView

Цифровые наружные камеры заменяют держатели зеркала
Увеличенное поле обзора и значительно уменьшенная мертвая зона
Автоматическая регулировка яркости дисплея в соответствии с освещением

К цифровой системе обзора заднего вида MAN OptiView

Система распознавания дорожных знаков MAN

Надежно распознает действующие в настоящий момент требования
Предупреждает водителя в том числе о превышении скорости
Помогает повысить безопасность и снимает нагрузку с водителя

К системе распознавания дорожных знаков

Система помощи при поворотах MAN

Контролирует труднопросматриваемые зоны на стороне пассажира
Предупреждает об опасных ситуациях при повороте
Трехступенчатое предупреждение с помощью светодиодной полосы в стойке A

К системе помощи при поворотах

Электронная система устойчивости (ESP)

Динамическая устойчивость в критических дорожных ситуациях
Предотвращает опрокидывание автобуса
Поддержка в случае опасности из-за избыточной или недостаточной поворачиваемости

К электронной системе устойчивости (ESP)

Электронная тормозная система (EBS) и MAN BrakeMatic

Устойчивость и управляемость при экстренном торможении
Без заноса задней части кузова в случае внезапной потери тяги
Сохранение постоянной скорости при движении под уклон

К электронной тормозной системе (EBS) и MAN BrakeMatic

Добро пожаловать в мир MAN EFFICIENTHYBRID

Еще больше преимуществ предлагает практически не подверженная износу автоматическая система включения и отключения ДВС MAN EfficientHybrid. Благодаря интеллектуальной системе управления энергоснабжением дизельный двигатель отключается при остановке, в то время как энергия, возникающая при каждом процессе торможения, преобразуется во вспомогательную электрическую энергию. Используемая энергия торможения снимает нагрузку с дизельного двигателя и уменьшает выбросы вредных веществ, износ и расход топлива.

Выгодное сочетание: Эффективность и защита окружающей среды

Мы открываем путь к интеллектуальному управлению энергопотреблением, которое выгодно каждому.

Лучшая движущая сила — это смелость попробовать что-то новое. MAN EfficientHybrid обеспечивает тройную выгоду, снижая объем вредных выбросов и шума, а также расход топлива и износ. Всего этого помогает достичь продуманная система, использующая энергию, которая в противном случае пропала бы зря.

Место для инноваций

Между двигателем и коробкой передач установлен прочный и неизнашиваемый электродвигатель. Он выполняет функции стартера-генератора на коленчатом валу, повышая энергоэффективность автобусов вместе с энергоаккумулятором UltraCap на крыше и интеллектуальным контроллером.

Полный гибрид

Интересный факт: городские автобусы с MAN EfficientHybrid имеют официальный допуск для использования в качестве гибридных автобусов. Это пойдет на пользу любому городу и имиджу автотранспортного предприятия.

Команда, которая движет многим

Встроенный стартер-генератор на коленчатом валу

Он соединен с картером маховика двигателя и работает как генератор и электрический стартер одновременно.

Поскольку при этих процессах запуска не используется обычный стартер, срок его службы значительно увеличивается.

При торможении из механической энергии вырабатывается электрическая.

Во время запуска полученная таким образом электрическая энергия снова преобразуется в кинетическую.

Энергоаккумулятор UltraCap

Энергоаккумулятор UltraCap на 48 В состоит из ряда отдельных ячеек с высоковольтными конденсаторами.

Высокоэффективные конденсаторы способны очень быстро сохранять и снова отдавать большие объемы тока. При этом они легче и компактнее обычных батарей.

Электроэнергия в них накапливается исключительно электростатическим способом — без химических процессов, как в обычных аккумуляторных батареях.

Интеллектуальное управление энергопотреблением

Самообучающаяся система управления энергопотреблением использует энергию там, где она больше всего необходима.

Во время остановки она питает бортовую сеть, а при движении поддерживает дизельный двигатель, подавая на него мощность в зависимости от количества накопленного тока.

Цель: максимально возможная экономия топлива и снижение выбросов вредных веществ.

MAN EfficientHybrid: Остановка за остановкой

Когда автобус тормозит на красный сигнал светофора или перед остановкой, стартер-генератор на коленчатом валу преобразует возникающую энергию торможения в электрическую энергию (1). Полученный таким образом ток сохраняется в высоковольтных конденсаторах модуля UltraCap.

При остановке автобуса система MAN EfficientHybrid останавливает двигатель внутреннего сгорания (2). Одновременно с этим накопитель UltraCap обеспечивает питание электрической бортовой сети. Для всех функций, таких как открывание/закрывание дверей, внутреннее освещение или вентиляция, используется ток из энергоаккумулятора.

При возобновлении движения стартер-генератор на коленчатом валу использует имеющуюся энергию конденсаторов UltraCap для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Если в модуле UltraCap сохранено достаточно энергии, система EfficientHybrid использует ее для питания бортовой сети во время поездки (3). Стартер-генератор на коленчатом валу также может использовать избыточную энергию энергоаккумулятора во вспомогательном гибридном приводе, чтобы разгрузить двигатель внутреннего сгорания.

Технические характеристики

Емкость энергоаккумулятора UltraCap	40 Вт ч
Стартер-генератор на коленчатом валу (KSG) или встроенный стартер-генератор (ISG)	Трехфазная реактивная синхронная машина
Система охлаждения	С воздушным охлаждением
Макс. мощность	12 кВт
Макс. крутящий момент	220 Нм
Добавочный вес	170 кг
Допуск в качестве автобуса с комбинированным приводом	Да
Функция включения/отключения двигателя	Да
Питание электрической бортовой сети	Да
Поддержка двигателя внутреннего сгорания	Да

Комфорт на первом месте

Приятная поездка в эргономичной кабине или уютном салоне.

Переход на альтернативные типы приводов

Наша консультация для вашего успеха.

Сервис, на который вы можете рассчитывать.

В то время как вы думаете о своих пассажирах, мы заботимся о ваших интересах. Договоры сервисного обслуживания MAN включают в себя все необходимые вам услуги: от простой замены масла до гарантии мобильности MAN, включая разные варианты продления гарантии. Увеличенное время работы, удобные концепции технического обслуживания, обширная сервисная сеть и многое другое — вот предпосылки для успешного и долгого сотрудничества.

К сервисам MAN для автобусов