Обычных наружных зеркал не всегда достаточно, чтобы следить за движением позади автомобиля: водителя может ослепить яркое солнце или дальний свет автомобиля сзади. Однако наша система MAN OptiView ^{1) 2)} всегда обеспечивает наилучший обзор всего, что происходит за грузовым автомобилем и рядом с ним. Система обзора заднего вида фильтрует блики и автоматически подстраивает изображение на дисплее под яркость окружающей среды.

У наших цифровых наружных зеркал есть дополнительные преимущества: например, при маневрировании на дисплее отображается представление, расширенное за счет масштабирования. Поскольку компактные наружные камеры устраняют необходимость в держателях зеркал и зеркальных поверхностях, поле обзора водителя справа и слева теперь значительно увеличено. Во время остановок на отдых систему MAN OptiView ^{1) 2)} можно переключить в режим мониторинга, который позволяет контролировать область вокруг автомобиля прямо с панели управления даже при опущенных шторках.

Поездки на дальние расстояния сложны и утомительны. Поэтому важно максимально снизить нагрузку на водителя и сделать его маршрут безопасным: наш ассистент дальнего следования ²⁾ для MAN TGX надежно следит за соблюдением дистанции и за полосой движения.

MAN Cruise Assist ²⁾ автоматически регулирует скорость автомобиля согласно текущей дорожной ситуации и обеспечивает необходимую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Если же образовалась пробка, грузовой автомобиль самостоятельно тормозит до полной остановки, а затем снова продолжает движение (при коротких остановках). Мягко поворачивая рулевое колесо, система также следит за тем, чтобы грузовой автомобиль не выходил за разметку полосы движения. Она поможет водителю и в случае незапланированной смены полосы движения. Если боковые радары регистрируют автомобиль на соседней полосе, MAN CruiseAssist ²⁾ предотвращает столкновение, корректируя рулевое управление.

Новая система управления пневматической подвеской

Задняя ось на пневматической подвеске уже давно стала стандартным оснащением для дальних перевозок. Но благодаря своим возможностям и преимуществам пневматическая подвеска приобретает популярность и во многих других сегментах. Благодаря расширенному набору усовершенствованных функций, например разгружаемой задней оси, которая прежде всего улучшает управляемость и помогает снизить износ, новая воздушная подвеска с электронным управлением VASC (Vehicle Air Suspension Control) следует этой тенденции.

При этом система управления пневматической подвеской обладает впечатляющими преимуществами — время на подъем и опускание сократилось почти вдвое, а удобство управление повысилось. Так, с помощью пульта дистанционного управления или многофункционального рулевого колеса можно регулировать пневматическую подвеску не только грузового автомобиля, но и прицепа или полуприцепа.